hal yang dapat membuat rantai motor awet

blogger.com, Jakarta - Rantai sepeda motor berfungsi untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang. Posisinya yang terbuka mengharuskan pemilik motor menjaga komponen ini tetap bersih.

Pasalnya, pelumas pada rantai selain juga bersifat melancarkan, juga mengikat kotoran. Kotoran seperti debu dan tanah yang tidak dibersihkan dapat menempel, menumpuk, dan pada akhirnya membuat kinerja rantai tidak maksimal.

Membersihkan sepeda motor adalah kegiatan yang relatif mudah. Dan sebagian besar pemilik motor pun sudah tahu teorinya. Misalnya, pertama-tama rantai harus disemprotkan cairan penetran agar kotoran bisa rontok.



Atau, kalaupun tidak ada penetran, dapat diganti pakai cairan lain seperti minyak tanah, solar, atau bensin. Cairan terakhir adalah yang paling umum digunakan.

Setelah itu barulah proses pembersihan rantai dimulai. Bisa pakai sikat gigi, atau alat lain. Selama digosok, bensin masih tetap bisa dilumuri. Terakhir, barulah rantai yang sudah bersih dilumasi kembali dengan pelumas (chain lube).

Pertanyaannya, kapankah waktu yang tepat untuk membersihkan komponen ini? Radian Priyanto, pemilik bengkel Dian Motor yang terletak di Lenteng Agung, Jakarta Selatan, mengatakan idealnya pembersihan motor dilakukan seminggu sekali, dan pelumasan dilakukan dua hari sekali.

"Kalau mau awet seminggi sekali dibersihkan. Bisa pakai bensin. Kalau melumuri pakai oli bisa dua kali sehari," ujar Dian, yang juga pernah menjadi karyawan terbaik AHASS HTML pada 2008 kepada Liputan6.com, beberapa hari yang lalu.

Menurutnya, cara ini efektif membuat rantai awet, meski kualitasnya di bawah rantai asli. "Seperti rantai motor saya itu, sebetulnya sudah tidak asli, abal-abal lah, tapi masih bagus setelah dua tahun pemakaian. Memang cukup repot, tapi begitulah kalau mau awet," tambahnya

Read More

SIMAK PIT-STOP SEKEDIPAN MATA

Jumat, 24 Juni 2016 | 03:32 WIB

Baku, bloggerOtomotif – Secepat kedipan mata. Ungkapan itu pas buat menggambarkan gerakan tim Formula One (F1) Williams saat mengganti ban mobil pebalap Felipe Massa di Sirkuit Baku, Azerbaijan, pada Minggu (19/6/2016). Catatan waktunya mencengangkan, 1,92 detik!

Rekor baru pit stop? Tidak juga, karena Red Bull pernah secepat itu pada 2013. Namun, Williams mengeluarkan analisa data dari mobil yang menjelaskan hal lain, waktu pit stop ternyata 1,89 detik. Lebih cepat dari kerja Red Bull.

Massa menulis dalam forum di Motorsport.com, dia beum puas atas hasil itu. Targetnya, bisa lebih cepat lagi.

Tahun lalu Williams bukanlah salah satu tim tercepat dalam penggantian ban. Menurut Massa, masalah pada proses termasuk melepas ban dan baut yang terlalu panas.

Williams telah memutar otak dan mengeluarkan investasi besar membeli peralatan dan merekrut staf khusus buat pit stop

“Hasilnya menjadi performa yang sangat luar biasa, tapi kami itulah pencapaiannya. Tim masih bekerja untuk berkembang,” kata Massa.

Read More

SETIAP HARI LEWIS HAMILTON DIGAJI 1,7M

Rabu, 15 Juni 2016 | 08:23 WIB

Jakarta, bloggerOtomotif - Forbes telah merilis daftar atlet terkaya di dunia tahun ini. Di antara 100 nama terdaftar, Lewis Hamilton menjadi wakil dari dunia otomotif yang mencapai peringkat tertinggi. Juara dunia Formula Satu (F1) musim 2008, 2014, dan 2015 itu berada di peringkat ke-11 yang sekaligus menobatkannya sebagai pebalap terkaya sejagat saat ini.

AFP PHOTO / PATRIK STOLLARZ Pebalap Ferrari, Sebastian Vettel.
Total pendapatan Hamilton mencapai 46 juta dollar Amerika Serikat (AS) atau setara dengan Rp 614,47 miliar. Terdiri gaji dan hadiah kemenangan 42 juta dollar AS serta keuntungan dari sponsor 4 juta dollar AS.

Jika sedikit dielaborasi, maka Hamilton setiap bulannya mendapatkan gaji Rp 51,2 miliar. Lantas, jika dibagi lagi, sehari pebalap Inggris itu menerima Rp 1,7 miliar atau Rp 71,1 juta per jam, selama ia bernapas.

Pebalap lain yang bisa mendekatinya yaitu Sebastian Vettel di urutan ke-19. Juara dunia F1 pada 2010, 2011, 2012, dan 2013 ini memiliki total pendapatan 41 juta dollar AS.

Fernando Alonso juga masuk dalam daftar, berada ke-24 dengan total pendapatan 36,5 juta dollar AS. Rekan satu tim Hamilton di Mercedes, Nico Rosberg, juga masuk dalam daftar tetapi ia berada di urutan ke-98 bersama pendapatannya, 21 juta dollar AS.

Crash.net Fernando Alonso dan Jenson Button
Pebalap terkaya bukan hanya berasal dari ajang F1, wakil dari NASCAR, Dale Earnhardt Jr dan Jimmie Johnson juga masuk daftar. Masing-masing berada di urutan 71 dan 82, keduanya memiliki kekayaan di atas 20 juta dollar AS.

Menjadi pebalap roda empat sepertinya punya masa depan lebih cerah bila dinilai dari pendapatan. Dalam list tidak terlihat satupun pebalap dari balapan roda dua.

Atlet terkaya di dunia berasal dari olahraga sepak bola. Christiano Ronaldo berada di posisi pertama, diikuti Lionel Messi. Daftar lengkap bisa dilihat pada tautan berikut.

Read More

PENGETAHUAN TENTANG KOMPRESI

Apa itu Rasio Kompresi Mesin?


banjarnegara, blogerOtomotif – Istilah rasio kompresi sering kali kita temui ketika berurusan dengan mesin kendaraan. Ada yang bilang berhubungan dengan jenis bahan bakar yang harus dikonsumsi atau emisi gas buang yang dihasilkan kendaraan.

Namun, apa sebenarnya arti dari rasio kompresi itu?

Sebelum membahas soal rasio mari kita bahas dulu tentang kompresi (pemadatan). Setiap silinder mesin menghasilkan kompresi yakni ketika gas dan udara dalam silinder dipadatkan volumenya menjadi sangat kecil. Hal ini terjadi dalam proses pergerakan piston ke atas sebelum campuran itu dibakar oleh busi bersama bahan bakar di ruang bakar.

Lantas rasio apa yang dimaksud? Rasio kompresi berarti perbandingan antara volume silinder ketika piston berada di titik terendah dengan posisi piston pada titik paling atas. Semakin tinggi perbandingannya berarti udara yang terkompresi makin banyak, artinya bahan bakar yang terbakar bisa semakin banyak.

Sebagai contoh, pada mobil bermesin 4-silinder, 2.0L, dengan setiap silinder berisi 500 cc. Saat piston di posisi bawah tiap silinder terisi penuh 500 cc gas dan udara, ketika piston berada di atas volumenya menjadi 50 cc. Hal itu menandakan rasio kompresinya 1:10.

“Perbandingan kompresi rendah berarti ruang bakar otomatis luas, tapi bila tinggi berarti ruang bakar sempit. Torsi akan membesar saat perbandingan rasio makin tinggi, efisiensi makin meningkat dengan jumlah bahan bakar yang sama,” ujar Ari Tristanto, Sales Trainer Mazda Motor Indonesia, ketika menjelaskan rasio kompresi Skyactiv-G (bensin) yang mencapai 1:14 di Bandung, Sabtu (19/3/2016).

Rasio kompresi menentukan kandungan Research Octane Number (RON) dalam bahan bakar yang wajib digunakan. Semakin tinggi maka butuh RON semakin besar, bila tidak sesuai maka rentan knocking alias detonasi atau ngelitik.

Read More

PEMERINTAH INDONESIA SEGERA BERTEMU DORNA

Jakarta, bloggerOtomotif – Kementerian Pemuda dan Olahraga (Kemenpora) kembali membuka kesempatan kepada pihak Sirkuit Sentul untuk menjadi lokasi penyelenggaraan MotoGP Indonesia pada 2017-2019. Rencananya, bulan depan (Juni 2016), kedua pihak itu akan melakukan pertemuan dengan penyelenggara MotoGP, Dorna Sport.

Irawan Sucahyono, Circuit Advisor Sentul, mengatakan, Kemenpora kembali melayangkan surat kepada Sirkuit Sentul pada 27 Mei 2016. Inti dari semuanya, adalah memberikan kesempatan lagi untuk menjadi tuan rumah MotoGP Indonesia, namun dengan biaya renovasi Sirkuit sendiri (bukan uang dari pemerintah).

Baca juga: MotoGP Indonesia Masih Tunggu Keputusan Jokowi

“Setelah tanda tangan kontrak dengan Dorna Sport bulan depan, kita langsung cepat melakukan renovasi Sirkuit. Waktunya memang sangat sempit, tetapi sebelum Oktober 2017, kita optimistis sudah selesai,” ujar Irawan saat dihubungi KompasOtomotif, Senin (30/5/2016).

Irawan melanjutkan, skema pemugaran Sirkuit masih tetap sama seperti rencana awal, yakni masih menggunakan desainer kawakan, Hermann Tilke. Desain Sirkuit juga tidak berubah, karena dianggap sudah memenuhi standar internasional.

Baca juga: Ini Calon Arsitek Perombak Sentul untuk MotoGP dan F1

“Sekarang kita fokus dulu untuk melakukan tanda tangan kontrak dengan Dorna. Masalah uang sudah tidak ada masalah, semuanya kita dapat dari pihak swasta,” ujar Irawan.

Irawan melanjutkan, skema pembiayaan pembangunan sirkuitnya sudah tidak lagi menggunakan uang negara, melainkan dari pihak swasta murni. Oleh karena itu, Menpora setuju dan kemungkinannya cukup besar.

Read More

LORENZO JAJAL MOBIL F1 TAHUN INI

Selasa, 21 Juni 2016 | 07:43 WIB



Tokyo,BLOGGERotomotif - Tim Yamaha MotoGP sedang merencanakan Jorge Lorenzo menjajal langsung mobil Formula One (F1) Mercedes-Benz pada tahun ini. Tawaran itu datang dari sponsor Yamaha, Monster Energy, yang juga merupakan salah satu sponsor tim Mercedes.

“Kami sedang melihat peluang, itu akan jadi cara bagus melakukan sesuatu bersama Monster. Jorge akan sangat menyukai mengetes mobil F1, tetapi kami belum tahu apakah dia mau karena kondisi dia tergantung aspek tertentu,” kata sumber Yamaha kepada Motorsport.com, pekan lalu.

JEAN-FRANCOIS MONIER/AFP PHOTO Pebalap Movistar Yamaha asal Spanyol, Jorge Lorenzo, memacu motornya pada sesi latihan bebas GP Perancis di Sirkuit Le Mans, Jumat (6/5/2016).
Kini masalahnya mencari hari yang pas, MotoGP dan F1 punya jadwal ketat. Selain itu, buat Lorenzo tentu tidak mudah sebab dia harus memikirkan risiko cedera.

Mobil Mercedes yang kini digunakan Lewis Hamilton dan Nico Rosberg pasti menawarkan sensasi yang berbeda dari MotoGP. Apes bukan tidak mungkin terjadi, andai itu terjadi bisa mengancam gelar juara dunia musim ini gagal didapat.

Meski begitu, peluang alternatif tentu saja selalu ada. Pada 2014 lalu misalnya, Lorenzo pernah menyempatkan diri membalap di Abu Dhabi 12 Hours menggunakan Ferrari berseragam Monster.

Belum ada informasi tambahan dari sumber. Saat ini masih menunggu pernyataan resmi dari para pihak terkait.

Read More

LEWAT RIO INDONESIA AKAN LEBIH TERKENAL DIBANDINGKAN BALI

Kamis, 30 Juni 2016 | 16:02 WIB


banjarnegara, bloggerOtomotif – Misi PT Pertamina memberikan dana buat pebalap asal Solo, Rio Haryanto, agar bisa berkarir di Formula One (F1) musim ini bukan hanya sebagai sponsor tapi juga memperkenalkan Indonesia ke mata dunia. Direktur Utama Pertamina Dwi Soetjipto, di Jakarta, Rabu (29/6/2016), menyampaikan ingin Indonesia lebih dikenal daripada pulau pariwisata Bali.

“Kami bukan hanya promosi Pertamina tapi juga mendukung anak bangsa yang berprestasi dan mengharumkan nama Indonesia,” kata Dwi.

motorsport.com Rio Haryanto pebalap F1 Manor Racing asal Indonesia
Suntikan dana Pertamina buat Rio sebesar 5 juta Euro. Dibayar cicil empat kali kepada Manor, tim kasta terbawah yang dibela Rio musim ini. Keuntungan dari itu, logo Pertamina tertera di semua atribut Rio dan mobil balap MRT05 milik Manor.

Jumlah uang Pertamina memang masih kalah dibanding perusahaan minyak dan gas asal Malaysia, Petronas, yang mendanai tim paling berpeluang juara musim ini Mercedes-AMG. Namun, perlu diakui Pertamina dan Rio telah mengangkat nama Nusanatara lewat salah satu ajang balapan paling mahal di muka bumi.

“Karena mungkin dengan begitu orang tahu oh ada Indonesia. Kan orang mulai tanya Indonesia itu di mana, jangan sampai kita kalah terkenalnya dengan Bali,” ucap Dwi.

Pertamina saja belum cukup. Saat ini Rio baru mengumpulkan dana balapan 8 juta Euro termasuk uang keluarga dan manajemen. Jika ingin menyelesaikan satu musim, Rio butuh total 15 juta Euro. Entah seperti apa nasib Rio selanjutnya, sebab jika tidak dibantu lagi dia akan balapan terakhir pada seri ke-11 di Hungaria.

Manor sudah rela menunggu demi Rio. DIkatakan, batas terakhir keputusan ditunggu sampai awal Juli. Bila tidak ada kepastian, Manor bakal mencari pebalap lain.

Read More

kota judi akan bangun sirkuit balapan

Minggu, 12 Juni 2016 | 08:43 WIB

Las Vegas, bloggerOtomotif – Las Vegas berharap bisa menjadi salah satu kota yang menggelar ajang balap ternama Formula 1 dalam waktu dekat. Rencana ini semakin serius, setelah ada investor asal China yang siap mendukung sampai terlaksananya keinginan ini.

Menurut laporan dari BBC, dilansir Autoblog, Sabtu (11/6/2016), taipan asal Beijing, China, berencana menopang pendanaan balapan bersama dengan Farid Shidfar, seorang wirausahawan asal Amerika Serikat, pemilik dari P2M Motorsports.


“Mereka sudah sangat dekat dengan Las Vegas dan punya bisnis di bidang media, olahraga, teknologi, dan hiburan. Jadi mereka bisa dibilang kolongmerat masif,” kata Shidfar.

Para investor China itu, kata Shidfar, tiba-tiba melakukan pertemuan bisnis dengan pihaknya, akhir tahun lalu (2015). Salah satu bisnis mereka, berkaitan dengan pemerintah negara bagian Nevada, salah satu alasan mengapa pertemuan ini bisa terjadi.

“Keuntungannya, mereka akan mendapat keuntungan strategis dari hal ini, itu mengapa mereka sangat tertarik,” kata Shidfar.

Sirkuit

Selain sokongan dana yang sudah mulai terkumpul, dikabarkan juga Las Vegas akan membangun sirkuit baru untuk diselenggarakan F1. Desainer sirkuit Tilke, dikabarkan sudah mengirimkan proposal terkait desain sirkuit yang akan dipersiapkan.

Sama seperti ajang F1 di Monako atau Singapura, sirkuit yang didesain ini juga bakal memanfaatkan jalan umum yang ada di Las Vegas. Sirkuit ini disebutkan punya karakter berbeda, sehingga mampu membuat pebalap memacu mobil dalam kecepatan tinggi dan tikungan tajam.

“Kami sudah sukses mendesain sirkuit balap yang sebagain besar memanfaatkan jalan Las Vegas, sehigga tidak berpengaruh pada resort yang ada,” kata Peter Wahl, mitra desainer sirkuit F1 dari Tilke.

Selain itu, sirkuit ini juga di desain untuk mampu menampung jumlah penonton yang besar. “Saya tidak sabar untuk melihat mobil pertama yang menyalakan mesin. Saya percaya balapan di Vegas akan menjadi salah satu yang utama dalam kalender F1,” kata Peter.

Peter melanjutkan, setidaknya butuh waktu 14 bulan untuk mempersiapkan balapan ini terwujud di “Kota Judi” AS ini. “Ada diskusi menyebutkan 2018, tetapi bisa juga dikejar awal 2017,” kata Peter.

Read More

Sederet Teknologi MotoGP Tersedia pada CBR250RR

AHM Honda CBR250RR dibekali sejumlah teknologi terkini yang diadopsi dari MotoGP.
Berita Terkait

    Honda Mulai Bangkit, Ini Dia CBR250RR
    Ini Banderol Honda All New CBR250RR
    Honda CBR250RR Tercanggih di Kelasnya
    Hanya Diler Terpilih yang Jual CBR250RR
    Honda Masih Sembunyikan Tenaga CBR250RR

Jakarta, KompasOtomotif – Honda CBR250RR diluncurkan dengan mengusung sejumlah teknologi canggih dan modern. Bahkan PT Astra Honda Motor (AHM) sebagai produsen mengklaim bahwa semua bekal yang diberikan berada satu level di atas para pesaing.

Sebenarnya, paling ditunggu adalah besaran torsi dan tenaga. Namun, AHM masih menyembunyikannya, tunggu semua fix dan siap diumumkan. Tapi yang jelas, mesin baru akan lebih canggih, 249,7 cc DOHC 2-silinder paralel menggunakan 8-katup berpendingin cairan plus kipas.

Demi membuat mesin yang sangat ringkas, banyak teknologi diterapkan seperti meletakkan primary driver gear ke dalam cam chain. Pompa oli ada di sisi kanan terintegrasi dengan mesin. Selebihnya, menempatkan saluran pernapasan mesin di belakang silinder, dan meletakkan pompa air di kepala silinder seperti yang diterapkan RC213V.

Lebar mesin baru ini hampir sama dengan mesin 1-silinder di kapasitas yang sama, berkat teknologi yang diterapkan. Bagian penting lain di layout power unit yaitu downdraft air intake. Air cleaner dipindahkan dari posisi yang biasanya di belakang silinder menjadi di atas silinder.

Resistensi asupan udara telah berkurang dan memberikan kontribusi optimal di seluruh rentang kecepatan. Hal ini memberikan kontribusi karakter tenaga dikombinasikan dengan desain mesin yang kompak, mampu mengoptimalkan penyebaran bobot.

Jok pengendara diperkecil pada bagian depan, memberikan kebebasan maksimal saat melakukan pengendalian.

Electrical dam Sistem kontrol
Ini yang juga canggih. Demi menghadirkan pengendalian optimal bagi pengendara, diimplementasikan teknologi throttle-by-wire atau dikenal TBW.  All New Honda CBR250RR merupakan model pertama di kelasnya yang mengaplikasikan TBW, menghadirkan akselerasi halus dan stabil yang lebih presisi.

Accelerator Position Sensor (APS) yang diletakkan di sisi kiri gas akan mendeteksi secara otomatis putaran tuas gas dan mengirimkan signal elektrik ke ECU. Sistem ini juga diaplikasikan pada RC213V.

Untuk memaksimalkan fungsi TBW, dilengkapi riding mode selector sehingga pengendara dapat menikmati berkendara di berbagai kondisi jalan. Mulai berkendara secara agresif di jalan pegunungan hingga berpetualang di perkotaan dengan berboncengan dengan nyaman.

Read More

Apple Berniat Beli F1?

Para pebalap memacu mobil mereka setelah start GP Austria di Sirkuit Red Bull, Spielberg, Minggu (21/6/2015).
Berita Terkait

    Mercedes-Benz Manjakan Para Pengguna Apple
    Mobil Apple Masuk Tahap Pengujian
    Mobil Listrik Apple Segera Dipamerkan
    Rencana Apple Bikin Mobil Sudah Muncul Sejak 2008
    Upaya Apple Rancang Mobil Belum Putus

Jakarta, KompasOtomotif – Sejak tahun lalu Formula 1 (F1) sudah dinyatakan dijual. Bos F1 Bernie Ecclestone menyebut harganya sekitar 7,9 miliar dollar Amerika Serikat terhadap 35 persen kepemilikan saham CVC Capital Partners. Beberapa penawar sudah berdatangan tapi belum pernah sampai tanda tangan, kini datang lagi calon pembeli lainnya, Apple Inc.

Kabar itu datang dari blogger F1 Joe Saward yang menulis Apple sedang menganalisa pembelian F1. Bisa jadi hal ini mustahil, namun melihat usaha besar Apple yang mau masuk ke industri otomotif mungkin saja betul kejadian.

Apple sudah diketahui sedang menjalani program bernama “Project Titan” yang bakal menghasilkan Apple Car berteknologi murni listrik dengan sistem otonomos pada 2019. Selain itu perangkat lunak CarPlay dari Apple juga sudah hadir di industri.

Istimewa Gambaran mobil Apple di masa depan

Analisanya, menjadi pemilik F1 membuat Apple bisa lebih dekat dengan manufaktur premium seperti Ferrari, Williams, dan McLaren. Bukan hanya itu, Apple jadi punya kekuatan politis bicara FIA yang saat ini juga menggelar Formula E.

Masih berlanjut, siaran F1 menyebar ke seluruh dunia. Peluang kerja sama dengan Apple TV jadi masuk akal.

Joe Saward mengatakan belum ada pihak yang menolak ataupun mengonfirmasi tulisannya.

Read More

Motor Murah BMW `Pembunuh` Moge Indonesia?

Banderol motor dengan kapasitas mesin paling kecil di keluarga BMW ini sudah terungkap.
Banderol motor dengan kapasitas mesin paling kecil di keluarga BMW ini sudah terungkap.

Liputan6.com, Jakarta -
BMW G310R akan diperkenalkan ke publik Tanah Air lewat pintu Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2016 pekan depan. Sebagai motor bermesin paling kecil di keluarga BMW Motorrad, kehadiran motor entry level ini dipercaya mampu mengganggu pasar moge Jepang.

Menanggapi hal itu, CEO BMW Motorrad Indonesia Joe Frans menegaskan bahwa BMW memang tergolong merek yang bermain di segmen motor gede (moge). Sehingga hadirnya G310R, yang merupakan hasil kolaborasi dengan TVS jadi momentum mereka bermain di pasar motor bermesin kecil.

Baca Juga

    Motor Murah BMW Pakai Ban Michelin
    Ini Daftar Negara yang Jadi Lokasi Pemasaran Motor Murah BMW
    BMW Motorrad Siap-siap Jual Motor `Murah` di Indonesia


"Saya melihat peluang yang cukup besar bagi BMW. Cuma, BMW harus belajar dari pabrikan Negara Sakura, misalnya soal jenis produk dan distribusi," katanya saat ditemui di Kemang, Rabu (3/8/2016).

Dia mengklaim sebagai merek Eropa, BMW menjanjikan produk yang punya kualitas dan desain yang bagus. Tapi untuk bisa menang di Indonesia, ada satu formulasi lagi yang harus dipenuhi, yakni motor dengan mesin di bawah 250 cc.

"Kita butuh yang 250 cc ke bawah, sehingga dari sisi harga dapat.  Selama itu tidak terjadi, tidak mungkin melampaui produk-produk Negeri Sakura dari sisi volume," katanya menambahkan.

Lagipula, BMW Motorrad Indonesia belum mendapat kepastian soal kehadiran G310R. Meskipun mereka akan membuka pintu bagi konsumen yang tertarik `meminang` motor buatan India itu. "Kalau ada yang ingin produk ini bisa dipesan. Kami hanya meminta booking fee Rp 5 juta. Dengan ini kami ingin melihat antusiasmenya selama GIIAS 2016," tutur Joe.

 

Read More

“BAGIAN-BAGIAN MESIN MOTOR DAN FUNGSINYA”

Mesin kendaraan bermotor secara garis besar dapat diklasifikasikan menjadi dua macam (memang sekarang ada mesin pake motor listrik tapi belum akan dibahas disini). Yaitu mesin 4 tak atau disebut 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau mesin 2 langkah atau mesin 2 stroke. Yang akan dibahas disini cuman mesin2 berbahan bakar minyak alias BBM mohon maklum. Nah sebelum belajar cara kerjanya, alangkah baiknya kalo mengenal dulu bagian2 mesin (alon2 waton kelakon). Kiye tiliki bae gambare:

Gambar 1. Penampang mesin tegak 4 tak SOHC
Itu gambar berdasarkan istilah orang2 bule, nek diterjemahin ke bahasa Indonesa, lain lagi, tar di masing2 daerah bisa lain lagi namanya.

Ini istilah umum di Indonesia aja, sekalian fungsinya:
A. Katup atau klep masuk/hisap. Itu ada per dan pelatuknya (rocker arm).
Buat ngatur buka tutupnya saluran hisap (C). Pelatuk bwt menekan katup supaya membuka dan pernya supaya katup kembali ke posisi awal.
B. Penutup klep ya bisa juga disebut engine cover atau penutup mesin biar rapi lah.
C. Saluran hisap.
  Ini saluran untuk memasukkan campuran udara dan bahan bakar. Waktunya diatur oleh klep                 masukan pada butir A. (KAYA UUD AJA)
D. Blok silinder ya blok silinder.
E. Pendingin silinder, bisa cairan (radiator) atau kisi2 (sirip2).

Asalkan Anda tau, mesin itu suangat puwanas karena di dalamnya memang dilakukan pembakaran BBM untuk menghasilkan daya, semakin panas, efisiensi mesin akan turun dan membuat komponen mesin melar, jadi nggak presisi dan nek overheat jg bs merusak mesin. So wajib dikasih pendingin dah tuh mesin.
F. Blok mesin ya blok mesin.
G. Wadah oli.
Jadi klo kita nuang oli dari lubang masukan oli mesin, ditampungnya di sini.
H. Genangan oli.
Genangannya tergantung seberapa banyak kita nuang oli ke mesin bisa 800mL , 1L, 4L dLL
I. As/poros kam atau noken as kata orang2 bengkel.
Ini buat ngatur timming si klep masuk(A) dan klep buang(J), kapan mereka harus membuka atau menutub. Pada mesin ada dua macem camshaft, yaitu:
SOHC (single overhead camshaft) jadi camshaft cuman atu aja di dalem mesin dan tongolannya (dalam 1 silinder, rocker arm yang terpasang di camshaft ada dua, buat melatuk klep masuk dan buang) SOHC kaya terlihat di gambar 1.
DOHC (dual apa dobel,lupa overhead camshaft) nah ini berarti ada dua batang camshaft di dalem mesin (masing2 camshaft cuman mengurusi 1 klep aja, klep masuk atau buang, jadi tongolan (dalam

1 silinder , rocker arm nya tetep dua, tapi satu nempel di camshaft yang ngurusin klep masuk, satu lagi nempel di camshaft yang ngurusin klep buang). Contoh mesin DOHC di gambar no 2 di bawah ntar.
Ni ada animasi camshaft yang sedang berputar menggerakkan rocker arm dan rocker arm tersebut memicu katup in dan out supaya membuka dan menutup.

J. Katup atau klep buang atau keluar. Itu ada per dan pelatuknya (rocker arm) juga.
Buat ngatur buka tutupnya saluran buang (L). Pelatuk bwt menekan katup supaya membuka dan pernya supaya katup kembali ke posisi awal.
K. Busi,

buat memercikkan atau menghasilkan api supaya campuran udara dan BBM terbakar, meledak dan mendorong piston untuk melakukan langkah usaha.
L. Saluran buang.
Ini saluran untuk “NGELUARIN” (knapa harus tanda kutip?):p hasil pembakaran campuran udara dan bahan bakar tadi. Waktunya diatur oleh klep keluaran pada butir J. (KAYA UUD LAGI)
M. Piston atau orang nyebut seher, seker torak semua sama, padha bae sami mawon.
Fungsinya ya untuk membuat gerakan naik turun (hush jgn ngeres!).
Nek turun membuat silinder vakum, jadi campuran udara dan BBM masuk ke silinder lewat saluran hisap (tentu disertai pembukaan klep masuk dan si klep buang ditutup. Ini disebut langkah hisap.
Trus piston naik lagi menekan campuran udara dan BBM tadi, tekanannya jadi sangat tinggi dan sangat mudah terbakar… Ini disebut langkah kompresi, kedua klep kondisinya menutup kedua saluran.
Trus saatnya pembakaran, kedua klep kondisinya masih menutup kedua saluran. Dan sekarang saatnya busi meletikkan api dan… dhuwar… piston tertekan ke bawah lagi sekaligus melakukan usaha, makanya ini disebut langkah usaha.
Trus gerakan terakhir piston naik lagi, sisa2 pembakaran didorong keluar melalui saluran buang, otomatis klep buang terbuka dan klep masuk ditutup. Ini disebut langkah buang.

La trus silinder tu sbnrnya apaan? Silinder ya ruangan jalur naik turunnya piston. Ruangan vakum di atas piston, (ketika piston sedang turun) sering disebut ruang bakar. Ruang bakar juga merupakan bagian dari silinder.
N. Stang seher

begitu orang bengkel sering bilang. Ini gunanya untuk,,,aduhh,,, :p
Buat meneruskan gerakan linier dari piston (naik turun) supaya bisa jadi gerakan memutar di crankshaft (P).
O. Titik pertemuan antara stang seher dengan crankpin bagian dari crankshaft atau kruk as.
P. Kruk as.

ini buat nerusin gerakan dari piston, kruk as itu panjang. Disepanjang kruk as terpasang crankpin (hubungan dg stang seher) dan ada juga flywheel atau roda gila, dia berfungsi mengisi daya ketika piston sedang enggak melakukan langkah usaha. Berarti yang mengisi daya ketika langkah hisap,buang maupun kompresi adalah si flywheel ini.

Ini ada animasi lagi, crankshaft berwarna merah, silinder biru, piston abu2, dan flywheel item.

Ini ada gambar lagi, 3 dimensi bro…tu disitu keliatan camshaftnya dua karena ini mesin DOHC

Gambar 2. 3D mesin mobil 4 tak, 4 silinder, DOHC
Ni lo gerakan mesin 4 tak…

Ni lo gerakan mesin 2 tak……………………………………………………………………

   ok itulah sedikit informasi buat agan-agan, semoga bermanfa’at,

sekian postingan dari saya. wassalamm,

Read More

Bagian Karburator dan Fungsinya

Karburator
Salah satu alat yang berperan penting pada sepeda motor adalah karburator. Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang pembakaran (silinder) dalam bentuk kabut.

Bagian-bagian dan fungsi karburator

 Ruang Pelampung Karburator ( float chamber ) Menampung sementara bahanbakar dari tangki sebelum di proses (dialirkan ke ruang pembakaran)
Pelampung ( floater ) Mengatur bahan bakar dalam ruang pelampung karburator agar permukaannya tetap sehingga tidak meluap dan masuk ke ruang pembakaran.
Jarum katup pelampung ( needle valve/floater valve ) Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam ruang pelampung karburator telah penuh.
Katup gas/skep ( throttle valve ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang akan dialirkan ke dalam ruang pembakaran ( silinder ).
Jarum gas / jarum skep ( Jet needle ) Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui spuyer ketika motor digas dengan pembukaan katup ¼ sampai dengan ¾.
Pegas/per skep ( throttle valve spring ) Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas (tidak digas)
 Pemancar jarum ( main nozzle / needle jet ) Memancarkan bahan bakar waktu motor digas, besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep.
Pemancar utama ( main jet / spooyer ) Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh )
Pemancar kecil / stationer ( slow jet/pilot jet ) Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer /idle.
 Sekerup / baut udara ( air screw ) Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar.
 Sekerup / baut gas ( throttle screw ) Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer )
 Katup cuk ( choke valve ) Menutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi  percampuran kaya untuk sementara. Digunakan apabila menghidupkan mesin dalam keadaan dingin.

Read More

Bahaya oli berlebih pada mesin motor

Oleh : Mustafa Iman

 | 19:00 WIB - Senin , 28 Desember 2015

39SEBARAN

UNTUK INFORMASI LEBIH LENGKAP, IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

Ilustrasi pengisian oli mesin pada motor

© Bachrun Suwatdi /Tempo

Oli merupakan salah satu elemen dalam mendukung kinerja mesin motor. Tanpa oli, mesin motor pastinya tak bisa berkerja. Seperti kita tahu, setiap mesin motor punya kapasitas oli mesin yang dianjurkan pabrik sesuai spesifikasi yang tertera di buku pedoman perawatan motor.

Secara umum, ada mesin motor yang menggunakan oli berkapasitas 0,8 liter, 1 liter, dan bahkan 1,5 liter, tergantung kapasitas silinder yang dicangkokkan pada mesin motor tersebut. Biasanya, semakin besar kapasitas silinder, semakin banyak pula volume oli yang dibutuhkan.

Lalu, pernahkan motor Anda kelebihan oli saat melakukan servis di bengkel? Apa efek oli yang berlebih pada mesin motor?

Pengisian oli mesin sebenarnya tidak boleh melebihi tanda maksimal (MAX) yang tertera pada dipstick (pengukur ketinggian oli yang terpasang pada tutup lubang oli mesin). Apabila melewati batas tersebut, maka langkah yang harus dilakukan adalah menguranginya dengan cara membuka lubang pembuangan oli yang terletak di bawah mesin. Ukur dengan cermat hingga mendapatkan takaran yang dianjurkan.

Patut dipahami, efek kelebihan mengisi oli pada mesin akan membuat mesin menjadi terasa lebih berat. Alasannya sederhana, semakin banyak cairan di dalam mesin akan menghambat putaran mesin. Jangan heran kalau tarikan motor terasa lebih berat dibandingkan biasanya. Demikian Motor Plus memaparkan.

Selain itu, jika berlebih oli menjadi berbusa yang berisi udara atau gas. Bahayanya, busa yang muncul akan membuat tekanan gas yang berlebihan di dalam ruang mesin dan mengganggu efek pelumasan. Akibatnya mesin tak bisa bekerja optimal.

Sebagai contoh, pada mesin motor bertipe kopling basah, oli berlebih bakal membuat kopling menjadi mudah selip dan cepat rusak. Motor juga akan kehilangan banyak tenaga serta boros bahan bakar.

Lebih lengkapnya, ada beberapa poin penting yang dipaparkan Federal Oil tentang bahayanya mengisi oli berlebihan pada mesin motor. Diantaranya:

• Kelebihan oli tentu membuat mesin jadi berat.
• Pada Motor yg masih menggunakan sistem karburator, pastinya akan banyak ditemukan lapisan tipis oli, lebih parah akan menyumbat jalur-jalur dan needle valveyang ada pada karburator tersebut.
• Tekanan udara dari oli yang berbusa juga bisa merembes keluar melalui seal-seal(lapisan membran penyumbat) yang ada pada mesin, efeknya komponen seal bisa cepat rusak.
• Normalnya, oli akan terlempar dengan sendirinya oleh putaran pelat kopling tersebut. Jika plat kopling selip, maka akan mengurangi umur pakainya, kehilangan tenaga dan pastinya konsumsi bensin akan lebih boros.

Mulai sekarang, ada baiknya Anda perhatikan pengisian oli mesin, karena apabila dibiarkan, efek kelebihan oli ini akan merusak mesin.

Selain memperhatikan volumenya, Anda juga mesti mencermati waktu yang tepat untuk mengganti oli. Biasanya produsen motor selalu menganjurkan pergantian oli maksimal setiap 3.000 km, namun alangkah baiknya jika Anda mengganti oli jika telah menyentuh 2000 km saja. Terlebih apabila motor digunakan untuk aktivitas sehari-hari.

Alasannya sederhana, untuk menjaga ketahanan komponen bagian dalam mesin karena mesin tidak terus bekerja saat oli telah encer.

Blogger Aripitstop memberikan acuan mudah untuk periode mengganti oli pada sebuah motor. Untuk motor yang jarang dipakai, misalnya hanya dikendarai tiap akhir pekan saja, dia menyarankan untuk mengganti oli setiap tiga bulan.

Read More

Cara Mengganti Oli Mesin Motor Di Rumah

Cara mengganti oli mesin motor sebenarnya adalah perkara yang mudah, akan tetapi tidak semua orang berani melakukannya. Mungkin sebagian dari mereka ada yang takut kotor, nggak punya kunci untuk membuka baut tap oli dan lain sebagainya. Padahal hal semacam ini seharusnya menjadi pengetahuan dasar bagi para bikers.

Oli dalam sebuah mesin kendaraan mempunyai peranan yang sangat penting. Oli juga sangat menentukan usia mesin itu sendiri. Bila kita menginginkan mesin kita awet, maka kita harus mengganti oli mesin secara rutin dan teratur. Hal ini terjadi karena semakin lama usia pemakaian oli, maka kualitas pelumas di dalamnya juga akan berkurang. Penggantian oli untuk motor 4 tak biasanya saya lakukan maksimalnya saat kendaraan menempuh 4000 km. Usahakan selalu di bawah 4000 km, supaya kendaraan kita selalu dalam keadaan prima.




Cara Mengganti Oli mesin


Langkah-Langkah Yang Harus Di Lakukan

Kali ini saya akan berbagi tips cara mengganti oli yang baik dan benar yang dapat anda lakukan sendiri di rumah.

1. Persiapkan dulu alatnya seperti wadah untuk menampung oli,corong, tang, kunci ring untuk membuka baut tap oli, biasanya berukuran 12, 14, 17 dan 19 karena tiap motor berbeda-beda dan pastinya persiapkan oli baru. Perhatikan pula volume oli mesin anda sebelum membeli oli baru.

2. Pastikan saat akan mengganti oli mesin dalam keadaan hangat, ini bertujuan supaya oli yang terjebak di dalam mesin menjadi encer, sehingga mudah untuk mengalir keluar.

3. Tempatkan wadah untuk menampung oli bekas di bawah baut tap, kemudian buka baut tap tersebut dan biarkan oli mengalir, buka pula tutup oli bagian atas.

Cara Mengganti Oli

4. Gunakan angin bertekanan tinggi atau kompresor supaya  oli yang tersisa di dalamnya bisa ikut keluar. Atau kalau tidak punya kompresor hidupkan mesin sekitar 15– 25 detik saja agar sisa oli bekas dalam mesin dapat keluar. Cara ini mungkin menurut anda cukup ekstrim, akan tetapi masih aman untuk mesin anda asalkan jangan menghidupkan mesin terlalu lama.

5. Bila semua proses di atas sudah selesai, langkah selanjutnya adalah tutup kembali baut tap mesin. Biasanya pada tipe motor tertentu terdapat saringan oli, bersihkan juga saringan oli tersebut apa bila terdapat kotoran.

6. Apa bila anda sudah yakin baut tap oli sudah terpasang dengan baik dan kencang, tuangkan oli yang baru, jangan lupa pakai corong atau kalau tidak ada bisa memakai alat seadanya untuk memudahkan anda memasukkan oli  yang baru agar tidak berceceran.

7. Pasang kembali tutup pengisian oli. Pastikan tutup terpasang dengan kencang dan motor siap di gunakan.

Read More

Volkswagen Cancel Demand Behind South Korea
Tuesday, August 30, 2016 | 19:47 pm

Reuters
Volkswagen
Related news
Volkswagen Ready "Lift your legs" of the South
Declining sales of Toyota, Volkswagen So "King"
Forbidden Volkswagen in South Korea
Volkswagen also Kena Punishment in Italy
Seoul, KompasOtomotif - Volkswagen canceled a plan requires the government behind South Korea (ROK). Last month, the 80 variants of the Volkswagen brand, Audi, and Bentley, are prohibited for sale in South Korea since Volkswagen is accused of falsifying documents.

Not only that, Volkswagen also fined 17.8 billion won, or about Rp 200.8 billion. Volkswagen's struggling with fuel emission diesel engines in the global marketplace it had felt no thank and states would file a legal action.

The move will not happen, even today Volkswagen actually trying to make a new document for the model forbidden.

Automotive News reported on Monday (8/29/2016), the legal representative of Volkswagen revealed that the company's expectations of sales could be restarted more quickly that way rather than resolve to justice.

Volkswagen's sales fell 40 percent to 12 888 units in January - July 2016 compared to the same period last year. Reduced consumer interest since Volkswagen claimed outsmart diesel engine emissions testing in the United States.

Read More